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司機職缺大部分都是4萬左右，這個行業是許多想要領高薪的人最想首先嘗試的工作，長期坐著，手握方向盤，司機職缺相信是所有熱愛開車的人最心儀的職缺了吧。不過最近新聞報出一家旅遊社，公司長期凹司機的休息時間，導致司機過勞，一不留神就造成司機包含乘客死亡。但是現在推出了半自動駕駛，是所有駕駛的福音，人偶爾會有失神的時候，但司機的失神卻會造成交通意外發生的危險，半自動駕駛就能把安全性提高。

隨著科技進步，車子要如何避免疲勞駕駛呢？德國車商「賓士」不但推出「緊急制動輔助系統」等技術，還有「未來巴士」主打「半自動」駕駛系統，讓司機們不用再疲勞駕駛。

乘客依序上車，司機點頭示意，一切看似日常，除了司機的手並不在方向盤上。去年6月賓士推出「未來巴士」，強調環保與「半自動駕駛」，讓司機不再疲勞駕駛。

CNN播報：「1978年第一套ABS防鎖死煞車系統由德國車商賓士推出，防止車輛打滑失控，1981年首輛裝有安全氣囊的車也是賓士推出。」

而在大客車安全性技術上，賓士也是推陳出新，2013年官方宣傳影片中，巴士竟載人挑戰跑車級賽道。

整輛巴士開上溼滑的傾斜彎道，坡度高達90度，更以每小時100公里高速行駛，不過車身仍平穩前進，車上的人儘管表情驚恐，卻從司機到乘客全都高舉雙手，猶如公路版雲霄飛車。

賓士技師：「傾斜彎道為我們展示，車輛在高角度傾斜的狀態，就算角度超過30度，車身仍沒有傾倒，因為車身重心高度集中。」

原來這是測試巴士性能之用的專屬車道，而同車的全是大客車司機，除了體驗當乘客的感覺，更能輪番上陣親身試駕，理解各項安全技術如何實際發揮作用。

試駕司機：「在這裡我們可以做平常做了會被開除了的事，能夠體驗車輛的極限。」

而賓士先前更推出以安全性為訴求的Safety Coach，配備第3代緊急制動輔助系統ABA，能辨別前方車輛等靜止障礙物，甚至突然衝出車輛，也能自動剎車完全停下，從技術到教育訓練的種種安全措施，足見對預防事故於未然的德式思維。